可逆式隧道风机SDS(R)-10 吊装式射流通风机

可逆式隧道风机SDS(R)-10 吊装式射流通风机

可逆式隧道风机SDS(R)-10 吊装式射流通风机主要用于公路及铁路隧道的纵向通风系统中，风机一般悬挂在隧道顶部或两侧，不占用交通面积，不需另外修建风道，土建造价低，是一种很常见的通风方式。

 风机工作时，能从给定的能量中，产生较高的推力，这时流经隧道的总空气流量的一部分被风机吸入，叶轮做功后，由出口高速喷出,基于冲击传动的原理，高速气流将能量传给隧道内的空气,推动隧道内的空气一起向前流动。当流动速度衰减到某一值时，下一组风机继续工作，就这样,实现了从隧道进口端吸入新鲜空气，从出口端排出污染空气。

隧道式通风机分单向射流风机（SDS）和双向射流风机【SDS( R )】二种通风形式。
风机本体、消声段、支架脚：采用钢板数控自动焊接和机制成型，外表采用表面涂装处理，以保证风机强度和防腐蚀。
风机叶轮：为满足隧道通风的需要，SDS系列风机可改变叶片数和改变风机叶片角度
消声器：消声器长度通常为风机直径的一倍，当噪声要求高时，亦可以取风机直径的二倍，消声器与风机本体采用螺栓固定。
配套电机：SDS系列射流式通风机配套电机为鼠笼全封闭式，电机设有法兰安装盘，电机绝缘等级为H级，防腐等级为IP55，电机引出电缆可接风机本体机壳上的接线盒，电机带有润滑油脂嘴，外接金属软管接风机本体机壳上的润滑油脂嘴。
风机可逆切换时间：在紧急状态下，射流风机正反切换时间尤为重要，SDS（R）型风机有电子式和机械式二种切换方法，可以在30秒内正反切换到风机额定转速。

SDS产品使用状况说明：

在地铁、公路隧道、铁路隧道等基础工程建设中、其空气质量标准、安全因素靠风机强制通排风达到要求。就通风系统而言，要保持良好的空气质量，否则对人体有害

交通隧道原则上可分为三类：即地铁、公路隧道、铁路隧道。

常规运行及紧急状态下运行安全性、可靠性的先决条件式安装确保各系统之间协调充分发挥作用的环控系统。

A机械系统：通风、消防、排污

B动力系统：供电、输配电、紧急电力

C灯光系统：通灯照明、局部照明、荧光指示

D通信系统：电话、无线电、计算机终端

E交通系统：灯光、信号、标志、监视

F控制系统：交通状况、设备状况、设备运行状况监控

隧道通风系统可以又以下三种基本方式或可采取混合方式：

纵向通风系统：这是最基本的通风方式。新风气从隧道入口端流向出口端，沿隧道纵向无需安装在隧道顶部或侧面，可二个方向全面通风，以达到双向通风或控制烟雾；若隧道较长则必须附加送、排风竖井，竖井与大气相连，组成混合通风方式。

全横向通风系统：沿隧道相仿设置送、排风道，新风集中从风亭采集，排风集中从风塔排除，一般将送风道设置在路面以下，排风道设置在车道上部，送风道与排风道每隔一定间距设有送、排风口，在事故工况下沿隧道横断面及时排风，由此抽出烟雾。

半横向通风系统：该系统又可区分为送风型半横向通风方式和排风型半横向通风方式，一般采用排风型半横向通风方式，新风从洞口进入，排风相似全横向通风系统。

隧道通风系统应考虑的因素：

A工程投资  B电力容量   C 运行费用  D空气质量  E安全因素  F紧急状态下的保证措施

上述因素经济综合后确立化方案

隧道通风系统风机数量、机号选择的因素：

A CO、NOx及烟雾浓度

B车流量（车辆密度、时速）

C风力负荷（隧道长*宽*高）

D废弃排放（车龄、数量）

E发生火警时的应急措施

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• SDS（R）-12.5-37KW-1086NSDS双向可逆隧道射流风机 sdf正反转排风机
• SDS（R）-11.2-18.5KW-736NSDS双向可逆隧道射流风机 sdf正反转排风机
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• SDS（R）-10-4P-11KW-465NSDS双向可逆隧道射流风机 sdf正反转排风机
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